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旅店
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國外訂房
蝶戀花遊覽車國道翻覆一案，讓司機超時、疲勞駕駛以及車身結構的問題再度引發討論，親民黨團總召李鴻鈞今(23)日召開記者會表示，現在有將近5000輛沒有經過車身翻滾測試的遊覽車在路上跑，「今天如果有通過翻滾測試，蝶戀花就不會死這麼人」，痛批政府根本沒有把關好旅遊安全的問題。
李鴻鈞表示，遊覽車近10年造成460傷亡，疲勞駕駛和遊覽車安全係數大有問題，這10年的時間還不夠讓政府處理5000輛未經過翻滾測試的遊覽車嗎?
車測中心執行長周維果則回應，翻滾測試屬於破壞性的檢測，實務上沒辦法執行在已經完成的車輛上，如果這樣做倒不如直接打造一台新的遊覽車。李鴻鈞反問，如果沒辦法執行，那為什麼可以在路上跑?周維果說這是法律上執行的部分，要問交通部。
公路總局副局長黃運貴則表示，針對5000輛尚未進行翻滾檢測的遊覽車，會針對擁有的旅遊業者建立獎優跟汰劣的機制 ，遊覽車會分出等級 ，查核不符規定就會要求業者限期改善， 再不改善就有可能會勒令停業，甚至吊銷執照。
而司機的疲勞駕駛，李鴻鈞表示，應該要比照國外司機的做法，車上放計時鐘計算司機實際的行車時間，如果快超過時間就會警示車上所有人司機準備要休息，休息的地點就要事先安排好，加強司機的自主管理。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
推廣 LED智慧化路燈，工研院與台北市政府合作，在台北市環河南路第3層中興橋至桂林路間，建置國內第1套「快速道路LED智慧化路燈系統」，具有監控、自動報修、分時調光等智慧功能，讓路燈變得更聰明，並達到節能減碳目標。
工研院指出，快速道路車速較快，LED路燈的設置，在平均照度、平均輝度及均勻性上有較高標準才能確保交通安全，此套系統將作為LED裝設於快速道路上的示範場域。至於「快速道路LED智慧化路燈系統」是運用國內資通訊與感測網路技術，可監控路燈變化，並依據天候或尖峰、離峰使用狀況自動調整照明亮度，系統並透過網路化隨時監控路燈狀態，讓路燈使用狀況一目了然，大幅提升設備維護效率。
經濟部評估，未來全台還有63.1萬盞高壓鈉燈路燈的市場需求，是LED路燈廠商最好的實力展示場旅遊便宜域。因此工研院也與交通部公路總局合作，於台61線西濱快速道路建置「LED快速道路路燈標準實證場域」，除將該路段原有250 W高壓鈉燈替換為LED路燈，提供高演色性及照明品質的路燈，增加用路人安全性，也協助廠商擴大實證場域，累積臺灣LED路燈的建置能量。
工研院評估，「快速道路LED智慧化路燈系統」於全台路燈擴大實施後，每年將可節省3.6億度電，減少二氧化碳排放20.1萬噸，達到節能又環保的功效。
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